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PUERTOS Y FRONTERAS
FERNANDO A. LIRA MARTÍNEZ*
Manzanillo no necesita un puerto más grande, necesita un equipo más grande
Miércoles 21 de Octubre de 2026 9:39 am
La Aduana de Manzanillo
no falla por falta de grúas. Falla cuando el importador, el agente aduanal y la
autoridad no hablan el mismo idioma. Y eso nos cuesta millones a los
colimenses. Manzanillo mueve el 68
por ciento del acero del Bajío y el 40 por ciento del PIB de Colima. Un paro de
24 horas aquí cuesta 45 millones de dólares. Y, sin embargo, seguimos
despachando en 8 horas cuando Long Beach lo hace en 2. ¿Por qué? Porque tenemos
tecnología de primer mundo (PITA, rayos X, candados electrónicos), pero
seguimos trabajando con lógica de 1998: cada quien por su lado. El problema real no es la
Aduana. Es la descoordinación. 1. La ANAM ya no perdona.
Hoy no te revisa un oficial, te revisa un algoritmo. Si tu valor está 15 por
ciento abajo del promedio, si tu peso no cuadra por 2 por ciento con la báscula
de PITA, o si tu proveedor en China está boletinado, es PAMA automático. En
2024 detectaron mil 847 millones en subvaluación solo en Manzanillo. 2. El Agente Aduanal está
a ciegas. Es responsable solidario de lo que tú declaras. Puede perder una
patente de 5 millones por un error tuyo. Y el 70 por ciento de las veces recibe
tus papeles 6 horas antes de que llegue el barco. Con una factura que dice
"steel sheets". Así no se puede clasificar. 3. El importador no
conoce su propia mercancía. Cree que importar es pagar el pedimento. No.
Importar empieza 3 meses antes. Si compras sin ficha técnica, sin certificado
de molino, sin NOM, ya perdiste antes de embarcar. LA SOLUCIÓN: CINCO
PILARES QUE YA USAN LAS 37 EMPRESAS OEA QUE DESPACHAN EN 90 MINUTOS Te lo dejo práctico, sin
teoría: PILAR 1: Expediente 72 horas antes. Nada se embarca en
Shanghai si no está validado en Manzanillo. Carpeta compartida en la nube:
factura proforma, ficha técnica, packing list. El agente preclasifica y te dice
si ese acero trae 25 por ciento de arancel antes de que pagues el barco. Costo:
cero. Ahorro: un PAMA de 1.5 millones. PILAR 2: Grupo de
WhatsApp de 3. Importador + Agente +
Transportista. Ahí se concilia el peso real de la báscula, el pedimento y la
Carta Porte 3.1 ANTES de entrar al puerto. El 40 por ciento de las detenciones
en Jalipa en 2025 no fueron por aduana, fueron por Carta Porte mal hecha. Una
multa de 150 mil pesos por 30 kilos de diferencia. PILAR 3: Tu Anexo 24 no
es tuyo, es de los dos. Si eres IMMEX, tu agente
debe tener acceso de lectura a tu Anexo 24. Cada último viernes del mes,
concilien pedimento por pedimento. Si no, en diciembre tendrás 4 millones de
dólares sin descargar y el SAT te va a cobrar 14 millones. PILAR 4: Doble previo,
con video. Previo en origen (fotos
en China) y previo en Manzanillo grabado. Si hay discrepancia, rectificas antes
de pagar: mil 200 pesos. Si rectificas después del PAMA: 1.2 millones. PILAR 5: Mesa operativa
quincenal en Manzanillo. No más discursos.
Necesitamos una mesa liderada por AAAPUMAC con cronómetro en mano: Tiempo
promedio por patente, por ciento de rojos, tiempo de salida de camiones. Lo que
no se mide, no se mejora. En Lázaro lo hacen cada lunes a las 8 de la mañana.
¿Por qué en Manzanillo no? CASO REAL COLIMA: DE 9
HORAS A 90 MINUTOS Empresa de fertilizante
de Tecomán. Pagaba 18 mil dólares al mes en demoras. Implementó los 4 pilares.
Resultado en 6 meses: de 9 horas a una hora 35 minutos. Cero demoras. Se
certificó OEA en marzo de 2025. Hoy usa carril exclusivo PITA. Bajó su costo de
importación 22 por ciento sin comprar un solo software. Solo coordinándose. El 2027 ya viene: O te
vuelves OEA o no despachas. La ANAM ya avisó: en 2027
el pedimento lo va a pre-validar una IA que compara tu factura con 4 millones
de facturas. Si tu agente no tiene tu información real, el sistema no te dejará
pagar. El futuro es un
expediente digital único en blockchain compartido entre los tres. Eso ya existe
en Singapur. En Manzanillo estamos a 18 meses si nos ponemos de acuerdo. Por eso cierro con 3
tareas: 1. Importador colimense:
Pídele a tu agente un reporte mensual de incidencias. Si no te lo da, cambia de
agente. 2. Agente Aduanal: Abre
tu sistema. Dale acceso a tu cliente. El cliente que ve su operación en tiempo
real, confía y paga. 3. AAAPUMAC y ANAM:
Hagamos el Comité de Facilitación de Manzanillo. Publiquemos tiempos por
recinto. La transparencia genera competencia. El contenedor no es del
importador, ni del agente, ni de la aduana. El contenedor es de Colima. Si sale
rápido, todos ganamos. Si sale lento, todos perdemos. En aduanas como en la
vida: el que trabaja solo llega rápido, pero el que trabaja en conjunto llega
lejos y sin PAMA. *Vista Aduanal/Egresado
de la ENCA, SHCP, Generación 1978-1982/40 años en Comercio exterior y Aduanas
“Las
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de esta Casa Editora".
